超级跑车金御网，总输出功率高达1877马力，电动和增程式两个版本，设计团队与现任布加迪的设计总监师出同门，在17年便迈入小米生态链的行列，未来新车还会有出口欧洲的计划，对标库里南、宾利，明确要“完全PK理想汽车”......这个家电起家的追觅，上来就要同特斯拉一样，整来一波大的吗？
敢在2026年才亮相，锣鼓升天进军汽车行业的，我只能说，这是莫大的勇气。
12月25日消息，家电品牌追觅，其旗下关联的汽车品牌Kosmera将在2026.1.6-1.9美国·拉斯维加斯会展中心正式亮相其首款原型车。
并且此前在8月还明确官宣造车时明确提出要打造“世界上速度最快的车”，直接对标售价超过千万元的布加迪威龙跑车。
据了解，追觅汽车已组建了近千人的造车团队，并且在持续扩张中，涵盖了研发、制造与质量控制等多领域的跨行业人才。
具体来看，追觅汽车产品规划呈现出清晰的双线布局策略。首款车型是一款外观造型酷似布加迪的超跑，拥有大量的空气动力学套件，车头采用大尺寸进气口搭配分体式大灯金御网，车辆尾部采用贯穿多段式尾灯搭配溜背式设计。
内饰方面，新车走科技风格，中控台呈氛围灯环抱式布局，配备双联屏和中央触控屏。
并发文表示自己有着全球首创自进化能量回收系统，全程智能管控：驾驶行为个性化建模、回收效率提升18%、能耗匹配度提升30%、高速续航增加12%。
值得一提还有，追觅在25年9月发布了首款SUV车型的官图。这款车定位大型SUV，外观设计酷似劳斯莱斯库里南，采用方正垂直的前脸、直瀑式镀铬格栅和对开式车门等超豪华元素。
新车将搭载“超级底盘技术”，提供双向24度后轮转向，转弯半径
追觅将其技术优势作为跨界造车的底气所在。截至2024年6月底，公司已累计申请专利4678项，其中2518项已获授权。
这些技术成果涉及高速数字马达、智能算法应用体系、流体力学、空气动力技术等多个领域金御网。
追觅科技相关负责人表示：“追觅将在汽车领域应用多年积累的技术优势，在汽车产品所需的马达、AI交互、智能座舱领域均取得突破性进展。”
在产能布局上，追觅计划在德国柏林附近建厂，选址靠近特斯拉德国柏林超级工厂。新工厂面积预计是特斯拉德国工厂的1.2倍，采用“中国研发、德国制造、全球销售”的方案。
追觅造车并非一时冲动。据追觅科技发布的信息，早在2013年，企业便已着手撰写第一份造车计划书。经过12年技术积累，如今正式启动跨界造车。
追觅科技洞察到汽车行业正经历从机械主导变为软件和智能主导的百年变局。
在市场策略上，追觅选择了一条差异化路径：直接切入超豪华市场。2025年上半年，中国市场零售价格超过101.7万元的超豪华车销量为3.7万辆。这一市场虽然规模有限，但利润空间较大，且传统品牌在电动化转型方面相对缓慢。
追觅科技相关负责人指出：“硬件行业的‘后生力量’只要抓住技术迭代与市场需求的节点，完全有机会实现弯道超车，而当前汽车行业的电动化转型，正是这样一个节点。”
当然，追觅面临的挑战也不小。资金是首要难题，小米造车总支出约300亿元，蔚来李斌曾表示“没有400亿可能干不了汽车业务”。
而追觅2025年上半年归母净利润仅为10亿元。
品牌认知是另一大挑战。在超豪华汽车市场，品牌溢价往往更依赖于历史底蕴与圈层认同。文渊智库创始人王超指出：“豪华汽车市场少有新玩家涉足，在于市场规模有限且投入产出比偏低。”
全球6000家线下渠道资源是追觅的一大优势。这些渠道已覆盖100多个国家，拥有3000万用户群，为追觅汽车的未来销售提供了潜在通路。
追忆高调入局超跑市场，却须直面残酷现实：造车是资金、技术、品牌的多重马拉松。百亿级投入、超豪华品牌所需的历史沉淀，非短期可跨越。
虽握有技术专利与全球渠道，但要在宾利、布加迪的主场赢得信任，追觅仍需证明其不仅能在展厅吸引目光，更能在长期竞争中站稳脚跟。跨界造车的勇气可嘉，但征程刚刚开始。
2026年CES的亮相，或将成为其关键首秀，我们拭目以待。
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